Najczęstsze błędy montażowe uszczelniaczy wału i ich skutki dla pracy jednostki napędowej

Uszczelniacze wału wymagają starannego przygotowania gniazda oraz powierzchni roboczej. Pominięcie oczyszczenia lub pozostawienie resztek starego uszczelniacza prowadzi do nieszczelności już po krótkim czasie eksploatacji. Olej zaczyna przedostawać się na zewnątrz, a jednostka napędowa traci stabilność pracy z powodu obniżonego poziomu smarowania. Zanieczyszczona powierzchnia sprzyja również powstawaniu mikrorys, co dodatkowo ogranicza trwałość elementu. Dla silnika oznacza to wzrost temperatury podczas obciążenia, większe ryzyko zatarcia oraz przyspieszone starzenie oleju.

Uszczelniacze wału a błędne ustawienie i nierówna oś pracy

Uszczelniacze wału muszą zostać osadzone równolegle do osi obrotu. Nawet minimalne odchylenie powoduje nadmierne tarcie i szybkie niszczenie wargi uszczelniającej. Element zaczyna pracować w sposób nieprzewidywalny, co utrudnia utrzymanie szczelności przez dłuższy czas. Skutkiem są wycieki, a także spadek ciśnienia w układzie smarowania. Nierówne ustawienie wprowadza dodatkowe drgania, a te przenoszą obciążenia na łożyska i pozostałe elementy wirujące. W dłuższej perspektywie jednostka napędowa traci płynność działania i wymaga interwencji serwisowej szybciej, niż zakłada producent.

Dobór elementu o niewłaściwych parametrach

Uszczelniacze wału powinny odpowiadać specyfikacji technicznej oraz warunkom eksploatacji. Zastosowanie elementu o nieodpowiedniej średnicy, sprężystości lub materiałach prowadzi do pracy w niekorzystnych temperaturach i przy zbyt dużym nacisku na mieszku uszczelniającym. W efekcie pojawia się przegrzewanie oraz deformacja, co kończy się utratą szczelności. Wał korbowy lub wałek rozrządu obracają się z dużą prędkością, więc każde odstępstwo od normy pogarsza stan filmu olejowego i zwiększa opory ruchu. Takie warunki sprzyjają przyspieszonemu zużyciu panewek oraz utracie mocy podczas przyspieszania.

Błędy podczas wciskania i smarowania elementu

Uszczelniacze wału muszą zostać osadzone z odpowiednią siłą i przy właściwym smarowaniu elementu roboczego. Montaż „na sucho” prowadzi do natychmiastowego uszkodzenia podczas pierwszego obrotu wału. Zbyt głębokie lub zbyt płytkie wciskanie również powoduje tarcie w strefach, w których materiał nie jest przystosowany do pracy. Kolejnym problemem bywa użycie narzędzi mogących deformować metalowy pierścień. Każda niewielka deformacja wpływa bezpośrednio na szczelność i stabilność pracy silnika, ponieważ element nie utrzymuje równomiernego nacisku na powierzchni wału.

Konsekwencje zaniedbań dla jednostki napędowej

Uszczelniacze wału pełnią funkcję, bez której układ smarowania nie jest w stanie utrzymać właściwych parametrów pracy. Wycieki prowadzą do niedoboru oleju, a ten oznacza wzrost tarcia i temperatury wewnątrz silnika. Wraz z pogorszeniem smarowania rośnie ryzyko powstawania nagaru, zacierania współpracujących elementów oraz pęknięć w miejscach narażonych na przeciążenia. Nieprawidłowy montaż skutkuje także zaolejeniem sprzęgła, pasków napędowych, alternatora lub koła zamachowego, co prowadzi do kosztownych awarii. W skrajnych przypadkach silnik może utracić kompresję lub ulec całkowitemu zniszczeniu na skutek pracy bez wystarczającej ilości oleju.

Uszczelniacze, simeringi | Sklep internetowy e-simmering.pl
Adres:
ul. Cicha 6/2, 30-129 Kraków

Telefon:
790 889 891

Strona WWW:
https://e-simmering.pl